新(xin)能源汽車浪(lang)潮(chao)下(xia) 二手(shou)車鑒(jian)定(ding)評估(gu)師與(yu)汽車估(gu)損師的(de)機遇(yu)與(yu)挑戰(zhan)
- 電(dian)池(chi)健康(kang)度(du)是生命線(xian)：動(dong)力(li)電(dian)池(chi)作為(wei)新(xin)能源汽車成本最高(gao)的(de)部件(jian)（約(yue)占(zhan)整車成本30%-40%），其健康(kang)狀態(tai)（SOH）直接(jie)決定(ding)了(le)車輛(liang)殘(can)值。評估(gu)師需要(yao)掌(zhang)握(wo)如(ru)何(he)解讀(du)車載(zai)BMS（電(dian)池(chi)管(guan)理系(xi)統）數(shu)據，使用專業(ye)設(she)備(bei)檢測電(dian)池(chi)容量、內(nei)阻(zu)、壹致(zhi)性，並判斷(duan)是否存在(zai)歷史(shi)故障、過充過放(fang)記錄等(deng)。僅(jin)憑外(wai)觀和(he)經驗(yan)已遠(yuan)遠(yuan)不夠(gou)。
- 電(dian)機與(yu)電(dian)控(kong)系(xi)統評估(gu)：需要(yao)了(le)解不同電(dian)機類型(xing)（如(ru)永磁同步、交(jiao)流(liu)異(yi)步(bu)）的(de)可(ke)靠性差異(yi)，以及(ji)電(dian)控(kong)單(dan)元的(de)潛(qian)在(zai)故障點。高(gao)壓線(xian)束(shu)、充電(dian)接(jie)口的(de)老(lao)化(hua)與(yu)安(an)全性檢查也(ye)至關重要。
- 軟件(jian)與(yu)智(zhi)能化(hua)價(jia)值：智(zhi)能座(zuo)艙(cang)、自(zi)動(dong)駕(jia)駛輔(fu)助系(xi)統的(de)軟件(jian)版(ban)本、功能是否完(wan)整以及(ji)後(hou)續OTA升級(ji)權益，都已成為(wei)影(ying)響(xiang)車輛(liang)估(gu)價(jia)的(de)新(xin)維度(du)。
- 高(gao)壓安(an)全是第壹準(zhun)則：事故現(xian)場(chang)，首(shou)先必須(xu)判(pan)斷高(gao)壓系(xi)統是否已自(zi)動(dong)斷(duan)電(dian)。任何(he)涉(she)及(ji)高(gao)壓部件(jian)（電(dian)池(chi)包(bao)、驅動(dong)電(dian)機、PDU等）的(de)拆檢(jian)與(yu)維(wei)修，都必須(xu)遵循(xun)嚴(yan)格的(de)安(an)全規(gui)程，這對估(gu)損師的(de)安(an)全意(yi)識(shi)提(ti)出(chu)了(le)極(ji)高(gao)要(yao)求。
- 部件(jian)集(ji)成度(du)高(gao)，維(wei)修邏輯改(gai)變：新(xin)能源汽車結(jie)構更集(ji)成化(hua)，例如(ru)采(cai)用“電(dian)池(chi)底(di)盤(pan)壹(yi)體(ti)化(hua)（CTB/CTC）”技(ji)術的(de)車輛(liang)，壹(yi)旦(dan)底(di)盤(pan)發(fa)生碰撞(zhuang)，損傷(shang)評估(gu)可能直接(jie)關聯到(dao)整個(ge)電(dian)池(chi)包(bao)的(de)結(jie)構安(an)全，傳(chuan)統“鈑金修復”思(si)路可能不再(zai)適用，更多(duo)是“總成更換(huan)”的(de)判(pan)定(ding)。
- 定(ding)損(sun)數(shu)據與(yu)標(biao)準(zhun)缺(que)失(shi)：相(xiang)比燃油車成熟的(de)零(ling)整比(bi)數(shu)據庫，新(xin)能源汽車，尤其是新品(pin)牌、新(xin)車型(xing)的(de)零(ling)部件(jian)價(jia)格、維修工時標(biao)準(zhun)尚(shang)在(zai)建(jian)立(li)中(zhong)。估(gu)損師需要(yao)不斷(duan)更新(xin)知識(shi)庫，並與(yu)主(zhu)機廠、授權維修網絡(luo)保持(chi)密(mi)切溝(gou)通(tong)。
- 動力(li)電(dian)池(chi)的(de)梯(ti)次利用鑒定(ding)：退(tui)役(yi)車用動力(li)電(dian)池(chi)的(de)殘(can)值評估(gu)和梯(ti)次利用（如轉(zhuan)用於儲能）潛(qian)力(li)判(pan)斷(duan)，是壹個(ge)新興的(de)、專(zhuan)業門(men)檻(kan)極(ji)高(gao)的(de)領(ling)域，需(xu)要(yao)評估(gu)師具備(bei)跨學科的(de)知識(shi)。
- 智(zhi)能化(hua)部件(jian)的(de)獨(du)立(li)性：激光雷(lei)達、高(gao)清(qing)攝像頭、域(yu)控(kong)制器(qi)等智(zhi)能駕(jia)駛(shi)部件(jian)，其技術叠代(dai)快(kuai)，且與(yu)整車軟件(jian)深度(du)綁定(ding)。對這類(lei)二手(shou)件或(huo)拆車件(jian)的(de)功(gong)能性鑒定(ding)，遠(yuan)比(bi)傳(chuan)統機械(xie)部件(jian)復雜(za)。
- 數(shu)據安(an)全與(yu)合(he)規：涉(she)及(ji)智(zhi)能網(wang)聯(lian)部件(jian)的(de)更換(huan)或(huo)車輛(liang)過(guo)戶時，個(ge)人數(shu)據、行(xing)車數(shu)據的(de)清(qing)除與(yu)合(he)規處(chu)理也(ye)成為(wei)評估(gu)環節(jie)需要(yao)關註的(de)新(xin)問題(ti)。
- 人(ren)才培(pei)訓體(ti)系(xi)升級(ji)：相關職業(ye)資格(ge)培(pei)訓與(yu)認(ren)證(zheng)正(zheng)迅速(su)將(jiang)“三電(dian)”知識(shi)、高(gao)壓安(an)全規(gui)範、智(zhi)能汽車技(ji)術納(na)入核心(xin)課程。
- 檢測技(ji)術工具創新(xin)：針對電(dian)池(chi)的(de)快(kuai)速檢(jian)測設(she)備(bei)、智(zhi)能診斷(duan)儀(yi)以及(ji)基(ji)於大(da)數(shu)據和AI的(de)車輛(liang)歷史(shi)車況分(fen)析平(ping)臺正(zheng)在湧(yong)現(xian)，成為(wei)評估(gu)師與(yu)估(gu)損師的(de)“新(xin)武(wu)器”。
- 行(xing)業(ye)標(biao)準(zhun)與(yu)數(shu)據庫建(jian)設(she)：行(xing)業(ye)協(xie)會、保險機構與(yu)主(zhu)機廠正(zheng)合(he)力推(tui)動新能源汽車定(ding)損(sun)維(wei)修標準(zhun)、二手(shou)車檢(jian)測評估(gu)規程及(ji)零(ling)配(pei)件價(jia)格數(shu)據庫的(de)建(jian)立(li)。
